Yerli Otomobil Üretim Yeri İçin İlk Talipli Sakarya Oldu

Cumhurbaşkanı Erdoğan, yerli otomobili üretecek firmaları açıkladı. Yerli otomobilin üretileceği yerler konusunda ilk öneri ise Sakarya’dan geldi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan türk mali otomobili üretecek firmaları açıkladı. Cumhurbaşkanı Erdoğan düzen eden törenle müsterek girişim Grubu’nda bulunan kuruluşların isimlerini duyurdu. türk mali oto projesini beş firma üstlendi. Beştepe’deki Cumhurbaşkanlığı Külliyesi’nde “Türkiye’nin Otomobili Projesi müsterek girişim Grubu İşbirliği Protokolü İmza Töreni” düzenlendi. türk mali otomobili üretecek firmalar: Anadolu Grubu, BMC, Kıraça Holding, Turkcell Grubu ve Yorucu Holding oldu. türk mali otomobilin üretileceği yerler ile alakalı evvel öneri ise Sakarya’dan geldi.

SAKARYA YERLİ OTOMOBİLE TALİP

mevzu hakkinda değerlendirmede bulunan Sakarya Ticaret ve endüstri Odası yönetim heyeti Başkanı Mahmut Kösemusul türk mali Otomobil’in imalatı amaciyla mühim tek gelişme olduğunu belirterek, “Sakarya’mız ulusal imalat ve müdafaa endüstri üretimlerine ev sahibi olan, ihracatını özellikle otomobil sektöründe ağırbaşlı biçimde artıran tek şehirdir. Sakarya Türkiye’nin otomobiline her manada hazır tek şehirdir. Sakarya lojistik başta olmak üzere otomobil sektöründeki avantajları, nitelikli istihdamı ve sıfır hatalı kaliteli imalatı türk mali oto üretimindeki iddiamızı göstermektedir. Sn. Cumhurbaşkanımızın iradeleri ve müsterek girişim Grubunun başarısı ile türk mali otonun, en doğru yol tarifi Sakarya’mızda üretileceğine inanıyorum” dedi.

“SAKARYA’DA YERLİ OTOMOBİL İÇİN YER MEVCUT”

Mahmut Kösemusul, şöyle ayni ritimde devam etti: türk mali oto amaciyla yerimiz, imalat amaciyla tecrübemiz ve önerilerimiz hazır, dosyalarımızı teslim ettik. Hayırlı, uğurlu olsun. Rabbim utandırmasın. Türkiye’nin otomobilinin üretimini Sakarya’ya kazandırmak amaciyla hatri sayilir büyüklükte tek heyecanla, azimle hep birlikte çalışmaya ayni ritimde devam edeceğiz” diye konuştu.

‘Türkiye otomobil üretebilir ‘Marka’ olmak şartıyla’

SubBrand Marka ve Reklam Ajansı Başkanı Mustafa Solmaz, Türkiye’de üretim sorunu giderilse de binlerce hatta milyonlarca üreticinin olduğu pazarlarda bu ürünleri ‘Kime ve nasıl satacağız’ sorusunun cevabını muhakkak üretimden önce ya da eşzamanlı olarak ortaya koyulmasının zorunlu olduğunu söyledi.

SubBrand Marka ve Reklam Ajansı Başkanı Mustafa Solmaz, ülkemiz gelişen ekonomisi ile artık Önceden olduğu benzeri dahil kismina kapanık kendisinin ekseninde yaşayan tek memleket olmadığını söyledi. Solmaz, Türkiye’nin üreten ve küreselleşen tek kimlikle hayat devleri arasında kendine sağlam adımlarla kalıcı yerler edinme yarışında var olan tek memleket olduğunu vurgulayarak, “Bundan 20 sene evvel imalat yok diye sıkıntı yaşanırken bu erken imalat mananında dünyanın en gelişmiş teknolojilerine ve tesislerine ev sahipliği yapmaya başladık. ama gözlemlerimiz bu kuvvetli imalat potansiyelinin hayat ekonomisinin markalaşma tarafında zayıf kaldığı yönünde. Üretim meselesi giderilse de binlerce Hem de milyonlarca üreticinin olduğu pazarlarda bu ürünleri “Kime ve Nasıl Satacağız” Sualinin Cevabını kati üretimden evvel veyahut eşzamanlı olarak alana koymamız zorunludur. Üretim aşamasına geçmeden imalat tesisleri ile alakalı çalışmalardan evvel veyahut eş zamanlı bu ürün/hizmetin sektör dinamiklerini, fiyat, dağıtım, tutundurma ve en yasamsal olanını Başka bir deyişle ‘Marka’ çalışmalarını da alana koymamız gerekmektedir. Dünyanın en gelişmiş ekonomileri bu şekilde büyümekte ve global pazarlara hakim olmaktadır. Önceden imalat değişik olmak veyahut eşsiz olmak amaciyla tek yollar iken bu vakit gelişmiş ekonomiler hayat pazarlarını ‘Marka’ ile fethediyor ve eşsizlik/karlılık avantajını bu şekilde yakalıyor” dedi.

Türkiye oto de dahil tek çok sanayii üretimini yapabilecek kapasiteye ve güce sahip olduğunun altını çizen Solmaz, “Türkiye oto üretebilir mi? Bunun yanıtı netlikle evettir. Üretim mananında hükümet destekli veyahut desteksiz sanayicilerimiz bunu Muvaffak olabilir ama insanların özellikle kafasını kurcalayan en mühim Sual bu otomobilin ‘Markası nasıl oluşacak ve hayat markaları ile nasıl rekabet edecek?’ Başka bir deyişle biz bu otomobili üretip kime ve nasıl satacağız? hayat markaları bunu nasıl başarıyor? çok rekabet ortamında pazarın dinamiklerine ahenk gösteren tek marka nasıl oluşturuluyor? Bu noktada hayat devlerinin oto markalarının ve başka hatri sayilir büyüklükte markaların gücünün arkasında bizim uzmanlık alanımız var olan ‘Bilinçaltı Marka’ oluşturma ve tutundurma çalışmalarının yattığının, marka oluşturmanın beynelmilel seviyede insan odaklı beyin temelli çalışmalar barındırdığının altını kalın çizgilerle çizelim. böylelikle bütün insanların müsterek noktası beynin dünyayı idrak etme şekline ahenk gösteren oluşturulacak markalar ve bu markaların marka kimliği ile ahenk gösteren tanıtımlar Yalnızca Türkiye’de üretilecek tek türk mali otomobili değil rastgele tek imalat veyahut hizmeti de hayat ligine çıkarabilir” şeklinde konuştu.

Mustafa Solmaz, endüstri ve hizmet imalatı mananında Yalnızca imalat planlaması yapmak, suanki gelişmiş ve küreselleşmiş var olan pazarlarında yollar haritasının şirketleri çıkmaz sokaklara sürükleyeceği gerçeğinin onay edilmesi gerektiğini belirterek, “Yapacağımız imalat planlamasına marka planlamasını da eklememiz yatırımımızın çapının ve gücünün nerelere ulaşabileceğini bize söyler Başka bir deyişle ne civarindan sürdürülebilir tek yatırımımız olduğunu. Ama bu noktada markanın logo, görsel, müessesesel kimlik veyahut reklam olmadığını tek sefer dahada ısrarla belirtmekte yarar var. Biz SubBrand olarak argüman ediyoruz ki; insan beyninin çalışmasına ahenk gösteren oluşturulacak hakikat tek marka ile Türkiye’de üretilen türk mali otomobilin veyahut rastgele tek mal/hizmetin hayat ligine yükselmesi işten dahi değil. ama marka olmazsa üretimin dolayısıyla ekonominin geleceği bizlere göre yoksun kalacak ve kafalardaki ‘Kime/Nasıl’ sualleri haklı olmakla birlikte cevapsız sualler olarak kalmaya ayni ritimde devam edecek” dedi.

Ankara-İstanbul karayolunda otomobil tıra çarptı: 5 ölü

Ankara-İstanbul karayolunda meydana gelen trafik kazasında ilk belirlemelere göre 5 kişi hayatını kaybetti.

Ankara-İstanbul karayolunda alana gelen trafik kazasında evvel belirlemelere göre 5 kişi hayatını kaybetti.

Ankara-İstanbul karayolunda alana gelen trafik kazasında evvel belirlemelere göre 5 kişi hayatını kaybetti. Alınan bilgiye göre, Ankara-İstanbul yolu Cankurtaran mevkiinde tek oto tıra arkadan çarptı. Kazada evvel belirlemelere göre 5 kişi hayatını kaybetti. (İHA)

İkinci el pazarına da bayram geldi

İkinci el araç pazarında, Kurban Bayramı öncesi hareketlilik yaşanıyor.

Döviz kurundaki artış ve Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) oranlarındaki değişikliğin sıfır araç fiyatlarını yükseltmesi hasebiyle alicilarin rağbet gösterdiği 2. el araç pazarı, Kurban Bayramı döneminden evvel hareketlendi.

6,1 ORANINDA ARTIŞ VAR

Sıfır oto ve hafif ticari araç toplaminda pazarının Ocak-Haziran 2017’de tek evvelki sene aynı dönemine göre yüzde 8,6 daralarak 401 bin 158 olarak gerçekleştiği Türkiye’de 2. el araç satışlarında ise yüzde 6,1 artış kaydedildi.

Türkiye İstatistik Kurumunun (TÜİK) “devri yapılan motorlu kara taşıtları” bilgilerine göre, geçen sene evvel yarısında üç milyon 376 bin 463 araç el değiştirirken, bu rakam 2017’nin aynı döneminde üç milyon 581 bin 811’e yükseldi.

Bu sene evvel 6 ayında devri yapılan araçların takriben yüzde 70’ini ise otomobiller oluşturdu. Sıfır oto pazarında 2017’nin evvel yarısında geçen sene aynı dönemine mukayese et yüzde 9,6 daralmayla 305 bin 234 araç satılırken, 2. el pazarında aynı dönemde yüzde 5 artışla iki milyon 493 bin 964 oto el değiştirdi.

Söz konusu dönemde 2. el araç satışlarından kamyonet yüzde 16,6, motosiklet yüzde 4,9, traktör yüzde 3,2, kamyon yüzde 2,7, minibüs yüzde 2,1, otobüs yüzde 0,8 pay aldı.

İkinci el pazarına da bayram geldi

İKİNCİ EL ARAÇ EN ÇOK İSTANBUL’DA SATILIYOR

İllere göre 2. el pazarına bakıldığında Ocak-Haziran 2017’de 766 bin 327 araçla İstanbul evvel sırada yer aldı. İstanbul’u Ankara (364 bin 302), İzmir (202 bin 883), Antalya (153 bin 475), Bursa (149 bin 841) ve Adana (104 bin 66) 2. el araç satışıyla takip etti.

TALEPLER SIFIRDAN İKİNCİ ELE KAYDI

Otoshops genel Müdürü Tuğrul Denizaşan, sektör bilgilerine bakıldığında sıfır araçtan 2. el pazarına tek istek kayması olduğunun açıkça gözlendiğini belirtti.

Denizaşan, “Bu istek kayması, dövizdeki artışlar ve tertemiz ÖTV oranlarının sıfır araç fiyatlarını yükseltmesinin doğal tek neticesi olarak alana çıktı. Sıfır araçlardaki ücret artışı, 2. el araç fiyatlarını dahada ahenk gösteren vaziyete getirmiş bulunuyor.” diye konuştu.

İkinci el pazarındaki hareketliliğin özellikle Kurban Bayramı öncesi arttığına dikkati çeken Denizaşan, “Yaz aylarının girmesiyle belli tek süre olarak durgunluğa giren pazar, bayram öncesi her vakitki hareketliliğini yaşıyor. Pazarın, okulların açılmasının tesiriyle devamlı tek canlılık göstereceği de görülüyor.” dedi.

Denizaşan, 2. el oto pazarının 2017 yılını 6 milyon üzerinde tek seviyede tamamlayabileceğini bildirdi.

İkinci el pazarına da bayram geldi

HİBRİT ARAÇLAR RAĞBET GÖRÜYOR

Türkiye’de 2. el araç pazarında satışların vasati 4-5 yaşında olan araçlarda yoğunlaştığını laf eden Denizaşan, şunları kaydetti:

“Hibrit 2. el araçların piyasaya dahada hatri sayilir büyüklükte sayılarda çıkmasıyla, dizel talebi hibrit araçlara doğru kayacaktır. Hibrit motorlu otomobiller 2. ele istikbal gelmez satılıyor. hemide tertemiz tek teknolojiye sahip olmaları ayni vakitte da düşük sarfiyatları, dizele ağırbaşlı tek ek sunuyor. hali hazırda araç parkının yüzde 35’i dizel var olan ülkemiz pazarında, dizel motorların geleceğiyle alakalı her vakit duyulan haberler de hibrit araçlara talebi artırıyor.”

Denizaşan, 2. el pazarında sedanın en çok seçenek edilen kasa tipi olmaya ayni ritimde devam ettiğini aktararak nihayet bilgilere göre trafiğe çıkan 10 aracın 6’sının ak renkte olduğu bilgisini paylaştı.

İkinci el pazarına da bayram geldi

SIFIR ARAÇLARINDAKİ FİYAT ARTIŞI İKİNCİ EL PİYASASINA YARADI

DOD Satış Müdürü Erol Gündoğan da 2016’nın nihayet aylarında ÖTV oranlarında yapılan düzen etme ve kurlardaki yükselişin sıfır araç fiyatlarında kapı araladığı artışın 2017 seneninde kademeli olarak 2. el araç fiyatlarına yansıdığını söyledi.

Müşterilerin araç alma isteğinin azalmadığını ama dahada düşük fiyatlı ve ahenk gösteren ücret araçlara yöneldiğini aktaran Gündoğan, Ayrı olarak garantili araçlara alakanın arttığını söyledi.

Gündoğan, “İkinci el pazarında müşterilerin güven ihtiyacını karşılayan ve araç vaziyetini bütün şeffaflığıyla sunan, ekspertiz ve garanti benzeri hizmetler ön planda.” dedi.

Erol Gündoğan, “Sektöre çoklukla baktığımızda 2017 senesi kapanış adedinin, evvel 6 aydaki artışa yakın tek oranla 2016 yılının 4-5 nokta üzerinde olacağını öngörüyoruz.” diye konuştu.

.fr{ float:right; } .vidyorum{ padding-top:0px; margin-top:-20px; font-size:10px; font-weight: normal; } .testimonial-content{ padding:6px 10px 6px 10px; } .yrmBslk{ width:75px; color:#990000; overflow: hidden; float:left; } .testimonial-user{ display:none; width:75px; color:#990000; overflow: hidden; margin-top:5px; } .vybaslik{ color: #3f5fbf; font-weight: bold; }